铁路网络利用率的提高和现代列车速度的加快造成铁路车辆和轨道高负载。为了提高客运和货运的运行安全性，并提前计划维护间隔，必须定期进行检查。因此，Micro-Epsilon提供各种精密传感器。这些传感器不仅易于集成，而且精度高、设计坚固。例如，它们可用于轨道、轮组和架空线的测量。此外，Micro-Epsilon还提供直接集成到机车和轨道车中的传感器，以监控倾角和振动。
为了检查桥梁和隧道的结构几何形状，维修列车会定期对其进行检查。这些维护列车配备optoNCDT ILR系列激光飞行时间传感器。这些传感器可检测行驶列车与建筑物之间的垂直距离。根据距离数据获取纵向轮廓。如果超过限值，则在适当的点开始维护工作。Micro-Epsilon的激光距离传感器即使在微弱的表面反射下也能提供稳定的测量信号。
与传统铁路不同，磁悬浮铁路的驱动装置不安装在车辆上，而是安装在轨道上。在Transrapid中，传统铁路的车轮和轨道被非接触式电磁运载、导向和驱动系统所取代。为了保持车辆与轨道的距离恒定，需要气隙控制。Micro-Epsilon的电涡流传感器可用于非接触式距离测量，以高动态和高精度检测与安装导轨的距离。这些坚固的传感器对灰尘、湿气和温度波动不敏感。测量数据用于距离控制。
为了测试货车和轨道车的制动系统，使用了安装有红外测温仪或热像仪的试验台。这些温度测量装置检测通过的列车，并对制动系统进行横向测量。由于摩擦，制动系统会产生高温，红外温度传感器可检测到高温。通过非接触式温度测量，可以自动识别出制动器卡死的轨道车和货车，并对其进行标记，以便进行维护。
Mills CNC公司是一家机床供应商。他们使用Micro-Epsilon激光传感器自动检测大型热轧钢制铁路鱼尾板。这些鱼尾板将两条导轨连接在一起，必须尽可能平直。在由Mills CNC专门为此任务开发的机床自动化单元中，鱼尾板的弯曲和扭曲都被确定。为了完成这项测量任务，机器人上安装了一个测量范围达 750 毫米的 OptoNCDT 1750 Micro-Epsilon 传感器。该传感器结构紧凑，无需外部控制器即可直接输出数据，易于集成。 …
对于内燃机车，需要定期检查燃烧室并记录。不充分的质量检查或故障，如有缺陷的气门座或有缺陷的运行表面，会导致发动机的严重故障，从而导致机车故障。检查通常在有限的空间内进行，没有直接的电源连接。为此，需要使用Eltrotec视频内窥镜。这些视频内窥镜重量轻，可移动，独立于电源工作。坚固的探头有不同的长度和设计，即使在有限空间也能检查。图像和视频存储在SD存储卡中。
特别是在高速铁路线上，对架空线路进行预防性检查对于确保线路的可通过性非常重要。optoCONTROL激光千分尺用于进行可靠的磨损检测。这些设备安装在维修机车上，在行驶过程中通过机架引导到架空线路上，测量线路的直径。根据直径与标称值之间的差值来确定磨损程度。
optoCONTROL激光千分尺用于选择性地检查铁轨的平整度和挠度。它们集成在测试车中，无论轨道表面状况如何，都能在三个点上高精度检测轨道。根据测量任务的要求，千分尺之间的距离可以改变。optoCONTROL 2520激光千分尺也可用于不同的变化深度。根据要求，可提供测量范围为46和94 毫米的型号。
在维护和保养期间，经常需要升降整个列车。为此需要使用同步重型升降系统。为了同步各个立柱的提升高度，使用了optoNCDT ILR激光飞行时间传感器。它们测量支撑臂到地面的垂直距离，从而确定提升高度。其现代化的接口概念与高精度相结合，实现了升降装置的同步调整。此外，optoNCDT ILR飞行时间传感器还可测量列车进入维修大厅的情况，以便将列车停在预定的停车位置。由于传感器的测量范围大，可在早期阶段检测并记录进入情况。 …
电感EDS位移传感器用于柴油液压驱动装置中液压缸的行程测量。这种长冲程传感器可监控机车的非预期牵引力，因此是驱动系统中与安全相关的部件。只有当变速器完全脱离时，调车员等人员才能在机车附近工作。机车的传动装置是由液压缸驱动。电感传感器监控活塞冲程，从而确定离合器状况。induSENSOR EDS型号对油和压力不敏感，可以直接集成到液压缸中。
在高速列车中，车轴轴承的油隙需要长期检测。润滑间隙中的油膜防止轴承表面和轴直接接触。轴承滑动性能的改善提高了涡轮机的效率，同时延长了其使用寿命。eddyNCDT电涡流位移传感器用于监控轴承间隙。它们集成到控制系统中，在运行过程中获取测量值。由于其坚固的设计，传感器可以在高达2巴的油压和高温下使用。
电感EDS位移传感器集成在高速列车中，用于确定转弯时所需的车厢倾斜度。这些数据被传送到后面车厢的控制单元，控制单元会相应地倾斜车厢，以补偿由此产生的横向加速度。在转弯时，车身会借助液压缸向弯道内侧倾斜。倾斜度由induSENSOR EDS传感器控制。这减少了横向加速力对乘客的影响。
车轮的轮面承受着巨大的负荷。为了确定整体状况、发现缺陷并及时采取维修措施，必须定期检查轮毂盘。首先在配有 Micro-Epsilon 光学传感器的测量机上对轮组进行检测。使用激光测距传感器测量旋转轮组，确定轴向和径向跳动。激光轮廓扫描仪还能在选定的测量点检测完整的轮廓。
Micro-Epsilon的蓝色激光扫描仪用于在锻造过程中监控轮辋的尺寸精度。传统的激光扫描仪用于红热钢材时会达到极限，因为红热钢材的辐射强度对于传感器元件来说过高。Micro-Epsilon 的蓝激光技术已获得专利，可用于炽热钢材的测量任务。这样就可以在锻造过程中持续监测轮辋轮廓，以便将测量数据输入控制系统。激光飞行时间传感器用于监控发光坯料的位置。这些传感器可在安全距离内测量位置，从而确保夹具的安全操作。 …
有轨电车使用率的增加导致铁轨磨损加剧。为了记录钢轨磨损情况，测量车配备了 scanCONTROL 激光扫描仪，用于检测、自动评估和分析轮廓数据。Micro-Epsilon的激光轮廓扫描仪无需接触即可检测钢轨横截面，因此为目视检查提供了可重复、省时的补充。磨损点和地图网络之间的链接能够有针对性地修复缺陷。
轮轴测量机用于检测轮轴、轴承和齿轮的椭圆度或直径。它配备有 4 个optoCONTROL激光千分尺，可在旋转轴上进行测量。由于精度高，因此可以非常精确地确定椭圆度或直径。由于测量距离可变，因此千分尺也可用于测量大尺寸物体的直径。
轨道铣削列车用于轨道维修工作。为了检测铣头前后的轨道轮廓，在砂轮前后使用scanCONTROL激光轮廓传感器。因此，目标和实际状态被自动记录并传送到铣削列车中的中央控制单元。scanCONTROL激光扫描仪配有集成控制器，可直接在传感器中进行轮廓评估。由于高分辨率和高剖面频率，扫描仪可在行驶过程中使用。
轨道车辆的高里程引起的车轮磨损会影响安全和驾驶性能，并产生高维护成本。Micro-Epsilon的激光传感器集成在轨道床的试验台上，用于预防性检测整个列车的轮廓。传感器安装在轨道床中的三个盒子中，盒子一前一后嵌入轨道床中，与行驶方向成直角。1 号和 3 号盒子中各安装有两个 optoNCDT 激光测距传感器，用于确定车轮直径和车轮轮面的位置。2 号盒子内装有 scanCONTROL…
Vossloh公司是铁路技术领域的全球领导者。其业务部门专注于维护基础设施的价值，其中也包括维护钢轨。为此，Vossloh使用了高速打磨工艺，对钢轨进行高速打磨。在此过程中，轮廓的精确测量非常重要。在测量过程中，Vossloh依靠Micro-Epsilon传感器的支持。为了完成测量任务，必须使用多个传感器进行路径记录。利用这项技术，Micro-Epsilon 传感器 scanCONTROL LLT2900 和 optoNCDT ILD2300…
轨道焊接机器人用于维护和新建轨道。由于高度自动化，机器人可实现始终如一的高质量钢轨焊接。scanCONTROL激光轮廓传感器用于对齐轨道两端。强大的激光扫描仪从两侧检测轮廓，并直接在传感器中计算测量值。相关的测量值被输出到机器人控制器，轨道被升起和对齐。这确保了轨道之间的精确对齐。
轮对和转向架的磨损会导致自然振动，乘客可以感受到这种振动。Micro-Epsilon 的加速度传感器用于记录这些振动。惯性传感器检测轨道车、机车和车厢内各点的振动。这些高精度的测量值用于补偿振动。
转动车轮轮缘时，激光三角测量传感器会监测与旋转车轮轮缘的距离。这意味着可以高精度检测烧蚀。高性能传感器以微米级精度高速检测车轮轮缘的尺寸精度。激光距离传感器用于监控车轮轮缘的位置。这些传感器可在轮辋上进行远距离测量，并在自动夹紧过程中检查是否正确贴合。
钢轨和枕木的负荷非常大，尤其是在高频率的曲线上。磁感应式位移传感器可用于测试弯道中混凝土枕木的移动和变形。传感器固定在地基中，测量施加在混凝土接缝或枕木上的磁铁。由于其坚固的设计，传感器是户外测量的理想选择，并提供长期稳定的测量结果，从而对变形情况做出判断。
为了检测高速铁路线上的磨损，专用测量车对轨道进行检测。测量车上装有两个optoNCDT 1900激光位移传感器。它们以高测量速率测量轨道的距离。带有小型激光光斑的标准型号可高分辨率检测碎裂和缺陷。从而确定磨损、破裂和打滑情况。带有小激光线的optoNCDT LL传感器可补偿小的不规则性，并生成平滑的测量值曲线，用于确定纵向趋势。强大的optoNCDT 1900传感器提供高测量精度，几乎不受波动反射和环境光的影响。 …
轨头磨损是可靠评估轨道状况的一个重要参数。为了检查轨头的轮廓，使用了集成在测量车上的scanCONTROL激光轮廓扫描仪。即使在高速行驶的情况下，也能对轨头轮廓进行检测。轮廓数据的检测速度可达 100 公里/小时，并与参考数据进行比较。利用 GPS 数据在地图上标出与规定公差限值的偏差。这些信息使得能够执行精确的、有针对性的修理措施。
为了检测导轨，使用了一辆测量车，车上共有六台 scanCONTROL 激光轮廓扫描仪。这些扫描仪可从下方、上方和侧面检测导轨的轮廓。扫描仪的测量范围大，可在一次测量中记录多个参数。导轨的宽度和两侧导轨的高度可同时确定，并直接在传感器中进行评估。扫描仪可在不断变化的环境条件下可靠工作，即使表面发生变化（如灰尘或光线），也能提供精确的测量结果。由于有多种测量范围可供选择，因此可以对测量车进行不同的配置。 …
