汽车：试验台和生产控制

Micro-Epsilon的电涡流传感器被认为是内燃机试验台上成熟的测量仪器。在牵引模式和点火模式下，传感器可检测不同的数量，从而改善发动机特性。eddyNCDT 电涡流传感器在发动机苛刻条件下也能提供很高的测量精度，这一点尤其突出。

由菲亚特/舍弗勒申请专利的MultiAir气缸程序独立于凸轮轴控制单个气门。电子液压控制系统提供完全可变的阀门控制。因此，进气门的冲程和开启/关闭时间可以自由控制。这降低了燃料消耗和二氧化碳排放，同时提高了发动机性能和扭矩。在对 MultiAir 组件进行生产线末端检查时，测试台会模拟发动机内部情况。Micro-Epsilon 的电涡流传感器可精确测量气门升程。

在加工汽车制动盘时，必须在每个生产阶段之前选择正确的制动盘，以确保它们能与制造商的不同型号相匹配。激光扫描仪用于识别和分类制动盘。区分制动盘的难点在于测试对象的形状、高度和直径都是相同的。gapCONTROL 激光扫描仪可实现 100% 的识别和后续分类。唯一可区分的特征是两个通风叶片之间的间隙，这标志着制造商各自的型号。

在现代生产线中，scanCONTROL激光扫描仪用于快速、一致地可靠检测车身的间隙尺寸。由于具有表面补偿功能，可以对各种车身喷漆进行测量。

在铝压铸过程中，液态铝在高压和高速下倒入模具中。高压作用于封闭的模具并将其推开，这就是为什么在铸造过程中可能会出现碎片和毛刺。为了测量压力引起的模具运动，电涡流传感器检测距离的变化。这些坚固耐用的传感器可在高温、环境压力和脏污的测量间隙下提供可靠的测量结果。

车身外壳完成之前，要经过生产过程中的许多工位，在这些工位上要执行全自动加工步骤。为了使加工机器人能够识别车身的准确位置，多个激光三角测量传感器对车身进行测量，并将位置数据传输给机器人控制器。

高质量标准和产品的视觉外观是每个行业的关键因素。可视部件出现不必要的瑕疵，说明质量较低。特别是在汽车行业，光学传感器可对汽车附件（如加油口盖和充电盖）进行可靠的检测。Micro-Epsilon 的 surfaceCONTROL2500 3D 传感器可在部件生产后和加工步骤前对其进行测量和分析，以便及早识别缺陷。

使用Micro-Epsilon的surfaceCONTROL2500 3D传感器，可以使用 3D 数据对漫反射表面进行非接触式检测。这能清晰自动地识别局部表面偏差。最后，还可以对部件进行客观评估。因此，surfaceCONTROL2500表面检测系统也用于汽车制造中内部零件的检测。

除了视觉要求，仪表板还必须满足功能和安全要求。乘客安全气囊通常具有预定的断裂线，该断裂线是用激光生成的。这个“弱点”可确保安全气囊在预定断裂线处安全打开。在特定光线条件下可识别可能会出现的凹痕。为了识别这些缺陷，使用surfaceCONTROL检测系统，该系统可以快速、客观地评估纹理和光滑表面上任何形状偏差的特征。

在道路测试期间，强大的激光轮廓扫描仪和小型激光传感器记录装配空间内的低频振动和部件运动。例如，它们可以测试组件在行驶过程中的移动情况，或排气系统或万向轴的包络曲线。

借助capaNCDT DTV，Micro-Epsilon 开发出了专门用于非接触式检测制动盘厚度变化的产品系列。使用非接触式电容位移传感器可在测试台、道路测试或汽车修理厂对制动盘进行厚度测量，该传感器从两侧检测制动盘的厚度。

在汽车行业中，驾驶舱模块的全自动或半自动组装需要夹持工具精确地定位组装部件。激光扫描仪承担测量和定位任务，因此每个驾驶舱模块都能单独与相应的车身相匹配。Micro-Epsilon 激光扫描仪因其 SMART 功能和小巧轻便的测量头而特别适用于这些测量任务。它们可以方便地安装在机器人或机械手上。利用 SMART…

车身必须准确地停在预定位置。这是确保通过机器人顺利安装的唯一方法，机器人必须将驾驶舱引导到A柱和B柱之间的车辆中。车身应停止的正确位置由Micro－Epsilon的optoNCDT ILR1030-8/LC1激光传感器确定。由于响应时间短，它们特别适合于这些应用和其他类似应用。传感器与驾驶舱安装用的装配机器人位于装配线的同一侧。在车辆 A 柱和 B 柱的高度和大约 600 至 700 毫米的距离处以 100 Hz 的频率进行测量。 …

制动器的温度特性在汽车研发中发挥着重要作用。特别地，制动盘加热和冷却持续时间可提供有关制动系统效率的信息。在试验台和道路测试中，Micro-Epsilon 的非接触式温度传感器可测量制动过程中的温度变化。测温仪设计紧凑，响应时间短，可广泛应用于试验台和道路测试。

在汽车行业，底盘测试是保证驾驶安全的前提条件。因此，传感器必须能够承受路试的高要求。例如，拉绳传感器平行安装在减震器上，用于测量振动位移，并记录不同路面特性下的数据。对所获得的位移信号进行微分以计算振动速度和振动加速度。

在德国一家知名汽车制造商的装配线上，类似的汽车内饰件必须根据各自的接缝颜色加以区分。在此之前，专业检测人员都是目测接缝。为了实现流程自动化和经济优化，现在使用了 Micro-Epsilon 的 colorSENSOR。

Micro-Epsilon的colorSENSOR CFO传感器非常适合这种精确的颜色对比测量，因为它们能够可靠地识别不同的颜色，同时实现100%的质量控制。传感器根据当时的测量条件（如环境光线和测量距离）进行一次校准。因此，有必要对照明LED进行校准。传感器根据最亮色调的目标进行校准。为了获得光亮表面的最佳测量结果，除了colorSENSOR CFO控制器之外，还使用了反射传感器。它与测量对象成25度角排列。这确保了距离和角度保持不变。 …

在组装和交付之前，必须可靠地检查车辆灯光的颜色和强度。还应确保LED批次波动时灯光的均匀分布。colorCONTROL MFA是一种特殊的LED测试系统，旨在测试难以接近且间距较大的试样。光纤可同时测量多达20个测量点。

在安装前档板之前，Micro-Epsilon颜色传感器会检查附件的颜色是否与车身颜色相匹配。可定义不同的颜色组来涵盖所有涂层。

停车传感器等汽车附件是单独喷漆。但是，在装配过程中，停车传感器和保险杠之间的颜色不能有差异，这意味着两种颜色必须一致。Micro-Epsilon的colorSENSOR可以直接比较停车传感器和后保险杠的颜色。

注油后，ILD1420-200 会测量油位。如果油位小于 4 毫米，或者由于生产误差导致没有注油，则会被评估为 NOK，并从生产线上分拣出来。由于油温传感器的内径非常窄，只有 4 毫米，测试深度为 28 毫米，因此使用的测量范围为 200 毫米。这确保了激光能够可靠地测量灌装管。

为了避免腐蚀，持续无误的防腐保护是涂装过程中的关键因素。由于毛刺上的喷涂厚度只能在非常有限的条件下确定，因此，在防腐保护和其他油漆层喷涂之前，生产过程中及早识别毛刺具有决定性的优势。与随机测试的固定解决方案相比，Micro-Epsilon提供了scanCONTROL 2910-10/BL即插即用系统，该系统沿激光线提供约8µm的高点分辨率，以确保即使在在线测量时也能可靠地识别毛刺。 …

特别对于光亮的表面，为了给最终产品具有精致的视觉外观，需要一个完美的生产链。对于车身和附件的全自动缺陷检测，使用reflectCONTROL检测系统。该系统在表面投射条纹图案。缺陷造成的偏差由两个摄像头记录，并通过软件进行评估。