现代高速铁路主要分为日本新干线系统、法国TGV系统和德国ICE系统三大类。高速铁路作为一种安全可靠、快捷舒适、运载量大、低碳环保的运输方式，已经成为世界铁路发展的重要趋势。近年来，中国高速铁路技术成果和建设成就在国际社会产生了重大影响。到2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。中国已经成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、在建规模最大、运营里程最长、运营速度最高、产品性价比最优的国家。[详细]

随着日益完善的铁路网络与高铁列车的高速发展，整个铁路行业对铁轨的要求越来越高。为保证铁路运输中人员或货物的安全性与稳定性，对铁轨的检测尤为重要。铁轨的磨损程度是对铁轨进行可靠性评估的重要指标，严重的磨损可能导致列车脱轨。而传统的基于视觉的检测方法不仅精度较差，且时间较慢、检测效率低下。 目前在市场上应用于轨道检测的扫描激光传感器速度较慢，且针对某些光泽度较好以及腐蚀生锈的轨道表面的测量存在许多问题。德国米铱scanCONTROL系列传感器是目前市场上唯一可以同时满足测量精度与测量速度要求的线激光轮廓仪。[详细]

激光焊接机技术广泛被应运在汽车、轮船、飞机、高铁等高精制造领域，给人们的生活质量带来了重大提升，更是引领家电行业进入了精工时代。[详细]

当今的高铁列车时速可达300公里以上，铁轨已经不可以留有任何缝隙，甚至是直线度上的轻微偏差，都可能导致重大的安全隐患。而铁轨在出厂时不可能无限延长，如何能够快速对接两段铁轨，自动焊接，以及焊接后如何检测焊缝打磨质量，都成为摆在铁路工程人员面前的难题。[详细]

轮对是机车车辆转向架的重要组成部分，在实际使用过程中，轮轨外形及轮对几何状态的偏差，会导致车轮踏面和轮缘的磨损加剧，从而影响机车车辆的正常运转，因此轮对的检测对车辆运行安全有着至关重要的意义。目前，国内生产厂检测轮对参数大致采用两种方式，一是手工检测，测试过程劳动强度大，准确度低；二是采用三坐标测量机，该方法虽然测试精度高，但由于采用接触式测量方法，对于轮对这样的大型构件所消耗的测试时间非常长，效率过低。[详细]

作为英国Bloodhound火箭车项目的产品支持方，米铱英国分公司总共为该项目提供了15支激光位移传感器。劳斯莱斯公司位于英国德比的测试机构负责进行该项目的检测工作。9支量程10mm的optoNCDT1700点激光传感器被用于测量宇航级别金属铝(AL7037)质车轮轴向和径向尺寸，车轮转速高达惊人的1700km/h。两支量程2mm的optoNCDT1700点激光传感器被用于测量测试台横梁的热膨胀。除此以外，测试台还配备了4支optoNCDT 1402点激光传感器。这些传感器可以测量测试台移动，偏差的程度。测试过程中，转轮转速成功到达10,429rpm，测试印证了 BLOODHOUND工程师们之前作出的直径达902.6mm的转轮在如此高转速下的膨胀不超过1.6mm的预测。As product sponsor for the Bloodhound Project, Micro-Epsilon [详细]

对于昂贵的大型机械设备例如软煤挖掘机来说，修理磨损部件比用全新零件进行替换更经济。这里挖掘机上的链环就是一个很好的例子。在将近四年的恶劣条件下连续工作后，这些钢制部件磨损如此严重以至于在受影响的区域有几厘米的钢材缺失。[详细]

地铁与轻轨都属于城市快速轨道交通的一部分，因其运量大，快速，正点，低能耗，少污染，乘坐舒适方便等优点，常被称为“绿色交通”世界范围内人口向城市集中，城市化步伐加快，大中型城市普遍出现人口密度、住房紧缺、交通阻塞、环境污染严重、能源匮乏等所谓“城市病”。地铁和轻轨经过150年的发展已经有了很多的进步。21世纪实现城市持续发有非常重要的意义。[详细]

飞行器高度测量的方式很多，传统测量方法包括气压高度计和无线电高度仪。在一些特定场合，需要精确测量飞行器的绝对飞行高度，且精度要求较高。德国米铱公司提供的激光测距仪，采用激光时间差式测量方法，非接触远距离测量，最大限度的方便安装和使用。可以精确测量飞行器的绝对高度，又被称为小高度仪。[详细]

随着社会经济的飞速发展，建筑物的数量和层高不断增加，建筑物沉降不可避免，但由于建筑地基的不同，建筑物产生的沉降量也就不一样，若沉降过大或不均匀，建筑物将会产生裂缝、主体结构破坏，甚至倒塌。这些现象在冻土区尤其要注意预防。为此，建筑物沉降量测量的必要性和重要性愈加明显。根据对目前建筑物沉降测量方法的现状调查得知，目前对建筑物沉降所采用的测量方法主要有两类：第一类属于常规大地测量，如基准测量、三角高程测量等；第二类属于现代测量方法，利用传感器来将沉降量转化为电信号进行测量，比如利用电容传感器进行微位移测量等。显然利用传感器进行沉降测量更为可靠、精确，且能实时反应沉降的变化，所以势必是未来的发展趋势。1. 采用激光传感器进行非接触式测量，相比传统的电容传感器可靠性更强，精度更高，响应速度更快。2. 激光传感器避免了传统光电传感器受其他自然光干扰的情况发生，结果更为可靠。光电传感器以其可靠性、精确[详细]

在单轨铁路铁轨生产过程中，为了确保铁轨不受损伤和控制生产质量，德国米铱提供的激光测距仪可以被安装在传送带支架上，精确控制传送带支架之间的距离。[详细]

船舶结构的振动计算对于船舶结构设计十分重要。规范要求，船舶总振动固有频率应避开主机频率、轴频、螺旋浆叶频等,尾部板及板架结构振动固有频率要避开螺旋浆激励频率；机舱区板及板架要避开主机频率。 使用德国米铱公司激光时间差距离传感器可以精确测量船体振动的幅度和频率，为测量整船振动提供必要数据。[详细]

船舶运输在国际经济中具有重要的作用。大约80%的船舶采用以柴油为主推进的动力装置，然后，即使在科技高度发达的今天，船舶动力装置发生故障而引起的重大事故仍可能发生，并造成巨大的经济和人员损失。据不完全统计，船舶上所有故障的60%～80%发生在动力装置上，而在动力装置中，40%以上的事故发生在主柴油机系统。因此，开展柴油机系统的故障识别，预测及缓解成为消除设备早期故障隐患，保障动力设备安全运行的必要手段。船舶柴油机的主要问题集中在活塞与缸套磨损，拉缸烧瓦，气门间隙异常和气门漏气、连杆大小端轴承和主轴承磨损等典型故障。德国米铱公司提供的电涡流位移传感器专为工业环境设计，具有抗油污，抗高压，抗高温等特点，特别适合柴油动力系统各个部件间几何尺寸的位置和位移测量。[详细]

船舶结构设计是在满足船舶功能及总体性能要求的前提下，通过结构设计使船舶在寿命期间强度、刚度、稳定性等均能满足使用的要求。船舶结构设计的内容决定了其设计计算任务的繁重。随着世界船舶市场对高技术含量、高附加值船舶需求的加大，各国船舶业间的能力竞争日趋激烈。现代造船技术正朝着高度机械化、自动化、集成化、模块化、计算机化方向发展。为了缩短船舶产品研制开发周期、降低开发费用，提高船舶结构设计计算效率已提上日程。源于超强的稳定性和精度，抗冲击结构设计，以及无须安装反射板等优势，德国米铱公司的ILR激光时间差式测距仪被广泛用于大距离位移和形变测量。[详细]

在高速列车机车中有许多部件的精确位置和位移量需要测量，德国米铱公司提供的电感式位移传感器可以很好的满足这些需求- 极其坚固的探头设计- 使用温度可达 -40°C … 125°C- 特殊的温度补偿方法实现了极高的温度稳定性[详细]