在汽车轮胎生产过程中，需要对轮胎铝制轮毂进行精密测量，以达到最佳质量，确保后续工序的顺畅进行。与传统触摸检测方法，采用德国米铱公司的scanCONTROL系列轮廓扫描仪，可以对轮毂进行全方位几何尺寸检测。由此，可以满足100%在线全检的要求。[详细]

源于现代电池企业每天庞大的生产规模，传统的人工检测，分拣和流程控制效率过低，甚至会导致大规模不良品报废的情况。为此，德国米铱公司提供的二维激光传感器被广泛应用于电池砖尺寸检测。[详细]

目前自动点胶机因其高效和精准点胶，受到越来越多的关注。点胶机还可以替代传统的开模密封圈，以及其他任何需要点胶及涂胶的生产工艺，特别是针对产量大，对涂胶品质要求高，胶材昂贵的生产企业。[详细]

直径仅为3.4mm的微型光谱共焦探头可以用于测量直径4mm以上的钻孔。探头由步进电机带动，稳定旋转。可以实现直径，圆度，同心度，锥度以及钻孔直线度等测量。The miniature confocal sensor with a diameter of just 3.4mm can now be used to measure the internal walls of bore holes with a diameter of at least 4.0mm. The sensor, which is rotated by an electric stepper motor, can measure the diameter, roundness, concentricity, tapers and the straightness of bore holes. 详情请点击下载[详细]

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。[详细]

增强复合纤维材料被越来越多的应用于航空和汽车工业。该类材料的坚固性和轻重量特性特别适合上述行业。当纤维出现损坏时，需要克服特殊困难对其进行修复。被损坏的部分必须被层层剥离，以实现薄层的重建。这一工作的难点在于避免切断纤维和剥落分层。目前，类似的复杂维修工作都是由人工进行的。采用现代位移传感器可以实现自动化，非接触表面测量，在最短的时间内排除瑕疵。为了在飞机上进行维修，德国SAUER公司开发了一款名为ULTRASONIC移动模块，实际上是一套五轴加工单元。[详细]

对于汽车工业来说，完美的车体喷漆质量是提升客户感受和满意度的重要特性指标。根据检测时间的不同要求，汽车厂商会使用2套至4套reflectCONTROL系统，安装在生产线旁的机械手上对车漆进行快速扫描。采用此种检测技术可以给客户带来革命性优势：- 真正实现车漆质量的100%全检- 汽车制造企业可以将更多精力集中于如何改进表面缺陷，而不是用于发现缺陷- 检测可以被直接安排在喷涂工序后，此时车漆不良还可以比较容易返工- 可以减少返工费用和返工生产线- 可以用于一切反光材料表面的不良缺陷检测，如平板电脑屏幕，手机屏幕，高精度光学透镜表面等- 相对于CCD检测，可以实现更大检测视野和更短检测时间- 最小可以检测到10μm的表面缺陷- 本地3D影像重建，方便后续工作的进行- 检测过程基本不受被测材料的颜色影响- 取代人工检测，大大提升检测效率并降低漏检- 可以观察到细微表面不良，如轻微变色，凹凸，颗粒[详细]

汽车工业广泛使用的钢印序列号，可以令汽车部件在全球范围内可唯一识别，如发动机编号，车身编号等等。当今市场上对于车辆安全使用的需求越来越高，出于防盗目的，车身编号被压入钢制构架。[详细]

气门弹簧是保证气门及时落座并紧密贴合，防止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性的小工具。作为内燃机的关键零部件，其广泛应用与汽车及内燃机制造业，其作用是控制发动机的进气和排气。气门弹簧在工作中承受高频交变载荷，往往造成疲劳损坏。而气门弹簧断裂和气门锁片的错误安装会造成内燃机的重大事故。[详细]

滑动轴承（Sliding bearing），在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上电镀的减摩材料层称为轴承衬（减磨层）。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。滑动轴承应用场合一般在低速重载工况条件下，或者是维护保养及加注润滑油困难的运转部位。[详细]

时至今日，绝大多数的新技术都要求电池具有更加紧凑的设计、更加充沛的电力、更好的安全性，还需要电池能够充电再利用。[详细]

导读： 随着轮胎规格变得更严格，对于供应商来说轮胎的生产形成一种新的挑战，它需要更快，更尖端发展，以及无论是在线还是离线应用时都有着更准确的测量和检测系统。 随着轮胎规格变得更严格，对于供应商来说轮胎的生产形成一种新的挑战，它需要更快，更尖端发展，以及无论是在线还是离线应用时都有着更准确的测量和检测系统。 制造商需要的是无须以牺牲准确度为代价就能可靠的检测轮胎的装置和更高的产量，以及高的采样率和更长的距离。 对于轮胎工业来说生产和产量就意味着一切。他们只能允许很少甚至没有停工时间，后备库存必须保持最低量。同时次品的手工复查也必须减到最小。 　　在这些应用中，非接触式激光测量传感器要优于传统接触/机械随动机，更甚于更早的那种每次测量时可重复性和产量都会变化的电容传感器。 　　接触式或机械随动机的最大缺点是这类传感器需要在轮胎上清洁的通道进行持续的测量。 　　当轮胎转速为60转/分钟（rpm）[详细]

赛车的性能无时无刻不在面对新的挑战。因此，最新的技术往往先应用于赛车，获得验证后才会大规模用于乘用车辆生产。法国勒芒举行的24小时拉力赛，无论对赛车还是驾驶人员，都是极限挑战。其中，赛车离合器在整个过程中承受着巨大压力。奥迪汽车决定在拉力赛过程中，对汽车离合器磨损量进行实时监控，用以降低离合器损坏带来的停机时间，预测更换部件的时间。[详细]

作为英国Bloodhound火箭车项目的产品支持方，米铱英国分公司总共为该项目提供了15支激光位移传感器。劳斯莱斯公司位于英国德比的测试机构负责进行该项目的检测工作。9支量程10mm的optoNCDT1700点激光传感器被用于测量宇航级别金属铝(AL7037)质车轮轴向和径向尺寸，车轮转速高达惊人的1700km/h。两支量程2mm的optoNCDT1700点激光传感器被用于测量测试台横梁的热膨胀。除此以外，测试台还配备了4支optoNCDT 1402点激光传感器。这些传感器可以测量测试台移动，偏差的程度。测试过程中，转轮转速成功到达10,429rpm，测试印证了 BLOODHOUND工程师们之前作出的直径达902.6mm的转轮在如此高转速下的膨胀不超过1.6mm的预测。As product sponsor for the Bloodhound Project, Micro-Epsilon [详细]

为了优化内燃机结构以及损坏分析，需要测量引擎内的热力和机械负载。为了评估负载，需要关注两个重要指标。一个是活塞横向运动（二次运动），另一个是活塞环在工作行程中的位置和变形量。为了得到可靠结果，测量必须在工作过程中同时进行。Piston Secondary Movement and Piston Ring Position To improve the construction of internal combustion engines and damage analyses, it is neccessary to measure the thermal and mechanical loads in the engine. Two important variables here are the transverse movement of the piston (secondary [详细]